Ducati Monster SP 리뷰: 새로운 세대에는 상징적인 격자 프레임이 부족하지만 마법은 그대로 유지됩니다.

Sep 06, 2023

1993년 Ducati는 새로운 종류의 오토바이에 도전했습니다. 네이키드 바이크라고 불리는 이 자전거는 스포츠바이크 엔지니어링을 채택하고 대부분의 차체를 제거하여 모든 사람이 볼 수 있도록 기계적인 영광을 드러냅니다. Ducati는 그것을 괴물이라고 불렀고 Cayenne이 Porsche를 구한 방법과 유사하게 Ducati의 도박은 성과를 거두었습니다.

30년이 지난 지금, 몬스터는 2021년 모델을 위해 전면적인 재설계를 거쳐 여전히 건재합니다. 이 새로운 세대는 이전 세대의 근육질 무게를 모두 가지고 있지만 슬프게도 엔진과 조화를 이루는 익명의 주조 합금 서브프레임을 위해 상징적인 격자 프레임이 제거되었습니다.

그 엔진은 937cc 90도 V-트윈 엔진으로 111마력과 69파운드-피트의 토크에 적합합니다. 이 수치는 승용차와 비교할 때 그리 인상적이지는 않지만, 가득 찬 탱크를 갖춘 이 Monster SP의 연석 중량이 410파운드에 달한다는 점을 생각해 보세요. 이는 무게 대 출력 비율이 3.7:1에 해당합니다. 이는 Porsche 918이나 Pagani Huayra보다 낫지만 자전거의 MSRP는 15,695달러로 Nissan Versa보다 낮습니다. 실제로 돈을 위해 강타하십시오.

이 Monster SP는 Öhlins 댐퍼, 더 가벼운 Brembo 브레이크, 경량 리튬 이온 배터리, 스티어링 댐퍼, 끈끈한 Diablo Rosso IV 타이어 및 Termignoni 탄소 섬유 배기 장치를 갖춘 보급형 Monster Plus에서 한 단계 더 발전한 제품입니다. 이러한 업그레이드는 Monster Plus에 비해 SP 비용을 $2,700 증가시킵니다.

Monster SP 위로 다리를 휘두르는 내 32인치 안쪽 솔기 다리는 두 발이 땅에 닿을 만큼 길지만, 발뒤꿈치는 ​​똑바로 서 있을 때만 닿습니다. 라이더를 1.2인치 정도 떨어뜨리는 하부 시트 액세서리를 구입하지 않아도 될 만큼 충분히 견고한 자세입니다. 보급형 Monster Plus는 Öhlins 댐퍼 업그레이드가 없기 때문에 라이딩 높이가 거의 1인치 더 낮으며, 라이딩 높이를 1인치 더 낮추는 서스펜션도 장착할 수 있습니다. 따라서 상황은 더 나빠지겠지만 작은 사람들이 더 잘 적응할 것입니다.

더트바이크와 같은 넓은 바는 스포츠바이크에서 볼 수 있는 좁은 핸들과 다르며, 더 높고 뒤쪽에 배치되어 있어 더 똑바로 앉을 수 있습니다. 풋페그도 낮고 앞으로 밀려 일반적인 스포츠바이크보다 더 편안한 라이딩 자세를 제공합니다.

점화 스위치를 엄지손가락으로 아래로 내리치자 몬스터의 V-트윈이 비틀거리며 뒤집힙니다. 약한 시동으로 인해 배터리가 부족할 수도 있다는 생각이 들었지만 매번 기계적인 덜거덕거림과 두 개의 배기 파이프에서 나오는 바리톤 소리로 시작되었습니다. 유휴 상태는 거칠고 울퉁불퉁하며, 오토바이라기보다는 휴대용 공기 압축기처럼 들리는 다소 시끄러운 덜거덕거림이 있습니다. 그것은 중요해 보일 수도 있지만 노련한 라이더에게는 그 덜거덕거리는 소리가 오버캠 소형 블록 Chevy와 같은 방식으로 오는 좋은 일의 전조입니다.

해안으로 가는 길에 대로를 굴러 내려가는 몬스터는 예의바르고 안정적입니다. 클러치 레버는 적절한 힘을 가해 왼발을 밟으면 변속기가 1단 기어에 들어갑니다. 클러치 결합이 쉽고 마찰 영역이 넓어 자전거가 부드럽게 앞으로 나아갈 수 있습니다. 새로운 몬스터에는 최초의 첫 번째 기어 결합 후 각 변속 시 클러치를 당길 필요가 없는 Ducati의 Quick Shift 시스템이 함께 제공됩니다. 발을 들어 올리면 시프터가 다음 기어로 전환됩니다. 이는 다음 기어를 시작하기 전에 기어 톱니바퀴를 내리기 위해 순간적으로 스로틀을 자주 조작하는 숙련된 라이더에게는 새로운 것이 아닙니다. 이는 자동차의 레브 매칭과 다소 유사하므로 초보자도 쉽게 작동할 수 있습니다.

차들 사이를 오가는(캘리포니아에서는 여전히 합법적임) Monster의 넓은 바는 좁은 간격으로 쪼개지는 것을 방지하지만, LA의 대부분의 운전자는 당신이 오는 것을 보면 공간을 제공할 만큼 충분히 배려합니다. 스로틀은 당신이 부주의하더라도 당신을 쫓아내려고 하지 않을 접근 가능한 전력량으로 매우 관리하기 쉽습니다. 당신이 힘을 원할 때, 그것은 당신을 놀라게 하지 않을 토크로 즉시 거기에 있습니다.

퍼시픽 코스트 하이웨이(Pacific Coast Highway)에 들어서자 몬스터가 얼마나 여유로운지 놀랐습니다. 좀 더 편안한 라이딩 자세를 취하면 두껍고 시원하며 맑은 공기가 내 몸통에 부드럽게 닿아 풍경에 더 많이 흠뻑 젖을 수 있습니다. 해변을 지나면 헬멧 사이로 선탠 로션 냄새도 풍깁니다. 느린 곡선에서는 어깨를 약간만 움직여 자전거를 기울일 수 있으며, 여러 차례의 굴곡을 함께 묶으면 라이더와 기계가 우아한 춤을 추게 됩니다. 완벽한 눈 상태에서 중급 코스를 스노보드를 타는 것처럼 직관적이고 매력적입니다. 깊은 클렌징 호흡을 하면 세상의 모든 것이 옳습니다.